Přehrada Hracholusky

 

Hracholusky jsme si zvolili jako výchozí bod naší červencové dovolené.

Rána a večery u vody. 

Mikeš ve svém živlu.

Přehrada vznikla vybudováním sypané hráze v letech 1959 - 1964 a zaplavením malebného údolí řeky Mže.

Na hráz jsme se šli samozřejmě podívat.

 

 
Délka sypané hráze je 270 m, šířka v koruně 5 m a maximální výška nad terénem 27 m. 

Hlavní důvod vybudování hráze a nádrže bylo získat vodu a skladovat ji pro průmyslové (například Škoda Plzeň), energetické a zemědělské využití v celých západních Čechách.

Mezi sekundární důvody patří ochrana před povodněmi, volnočasové využití vodní plochy a také zmenšení účinků ekologické havárie, kdy se mělo v případě úniku masově odpouštět vodu a tím zředit problematické látky.

 

 Přes přehradu vedou dva mosty.

Jeden železniční a druhý silniční.

Železniční most (tzv. Pňovanský most) je ocelový most stojící na dvou samostatných kamenných pilířích, po němž vede trať končící v Bezdružicích. 

Stavba mostu začala v roce 1899 a byla dokončena v roce 1901.

Původně byl most postaven nad řekou Mží a výška byla cca 47 metrů.

V roce 1963 bylo údolí zatopeno přehradou Hracholusky a výška mostu tak klesla na nynějších 37 metrů.

Koncem července 2018 začala rozsáhlá rekonstrukce mostu.

Týkala se výměny tří hlavních ocelových polí, zesílení spodní stavby injektážemi a je i dobudována lávka pro pěší a cyklisty.

My jsme se po mostě projeli vlakem, prošli pěšky a nakonec ho podpluli lodí.

Na tu jsme si došli podél přehrady do Butova.

Snad se vám výlet od vody líbil.

Krásný den.

Ilona